101.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?

A.海平面附近常溫常壓下空氣的密度31.225/kgm

B.海平面附近常溫常壓下空氣的密度31.225/kgm

C.地表層附近常溫常壓下空氣的密度31.225/kgm

答案:A.

102.下列哪些是正確的?

A.牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機的質(zhì)量。

B.牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。

C.如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。

答案:C.

103.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了

A.速度

B.加速度

C.重力加速度

答案:B.

104.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團，接近一個低壓區(qū)時

A.會加速

B.會減速

C.速度不變

答案:A.

105.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力

A.增加

B.減少

C.不變

答案:B.

106.

A.前者產(chǎn)生更大升力

B.后者產(chǎn)生更大升力

C.產(chǎn)生升力相等

答案:A.

107.公式L=Wg

A.適用于飛行器下滑過程

B.適用于飛行器爬升過程

C.都不適用

答案:C.

108.影響升力的因素

A.飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

B.LC

C.都是

答案:C.

109.對于滑翔機和下滑中的飛機來說，升力和重力關(guān)系?

A.L=Wgcosɑ

B.L=Wgsinɑ

C.L=Wg

答案:A.

110.在機翼上，駐點處是

A.空氣與前緣相遇的地方

B.空氣與后緣相遇的地方

C.都不正確

答案:A.

111.如果對稱機翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個迎角，駐點

A.稍稍向前緣的上表面移動

B.稍稍向前緣的下表面移動

C.不會移動

答案:B.

112.下列正確的選項是？

A.了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的

B.飛行器飛行時阻力是可以避免的

C.每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力

答案:A.

113.下列錯誤的選項是？

A.黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

答案:B.

114.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時

A.形阻減少了

B.蒙皮摩阻減少了

C.蒙皮摩阻增加了

答案:C.

115.在渦阻力等于其他阻力和的地方

A.阻力達(dá)到最小值

B.阻力達(dá)到極小值

C.阻力達(dá)到極大值

答案:A.

116.下列哪一項不會超過臨界迎角？

A.低速飛行

B.高速飛行

C.都會

答案:C.

130.關(guān)于固定翼垂直起飛錯誤的是

A.飛機在起飛時，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機尾支座支撐飛機，在機上發(fā)動機作用下起飛

B.機上配備垂直起飛用發(fā)動機，在該發(fā)動機推力作用下，飛機垂直起飛

C.美國的格魯門公司設(shè)計的754型無人機，它保留普通起落架裝置，機尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛

答案:C.

131.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機：

A.單旋翼帶尾槳式

B.共軸雙旋翼式

C.自轉(zhuǎn)旋翼式

答案:C.

132.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A.俯視順時針旋翼

B.俯視逆時針旋翼

C.沒有規(guī)律

答案:A.

133.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A.俯視順時針旋翼

B.俯視逆時針旋翼

C.沒有規(guī)律

答案:B.

134.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機長位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：

A.采用俯視順時針旋翼好一些

B.采用俯視逆時針旋翼好一些

C.沒有區(qū)別

答案:A.

135.下列說法錯誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：

A.旋翼直徑越大則拉力越大

B.旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C.旋翼直徑越大則槳盤載荷越小

答案:B.

136.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理：

A.把槳葉尖部作成后掠形

B.采用矩形槳葉

C.采用尖削槳葉

答案:A.

137.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：

A.推式尾槳

B.拉式尾槳

C.若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別

答案:A.

138.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機旋翼的說法的是：

A.旋翼只起升力面的作用

B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案:C.

139.下列著名直升機，采用共軸雙旋翼布局的是：

A.阿帕奇

B.Ka-50

C.海豚

答案:B.

140.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是：

A.操作結(jié)構(gòu)簡單

B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異

C.縱向尺寸小

答案:C.

141.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機，這是因為：

A.共軸式直升機的縱向尺寸較大

B.其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近

C.其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離

答案:C.

142.共軸式直升機的縱橫向操縱是操縱何處得以實現(xiàn)的：

A.下旋翼自動傾斜器的不動環(huán)

B.下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)

C.上旋翼自動傾斜器的可動環(huán)

答案:A.

143.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系：

A.上旋翼自動傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動傾斜器90度

B.下旋翼自動傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動傾斜器90度

C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行

答案:C.

144.共軸式直升機的航向操縱是如何實現(xiàn)的：

A.通過操縱上下旋翼的自動傾斜器

B.通過分別改變上下旋翼的總距

C.通過自動傾斜器和總距的聯(lián)合操縱

答案:B.

145.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制：

A.通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩

B.通過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速

C.通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度

答案:B.

146.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的：

A.3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復(fù)合無人旋翼機

B.微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器

C.單旋翼帶尾槳式直升機，雙旋翼共軸式直升機，多軸無人飛行器

答案:C.

147.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：

A.直升機重量增加

B.使直升機在叢林等復(fù)雜地貌條件機動能力差

C.增大旋翼誘阻功率

答案:C.

148.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯誤的是：

A.有助于提高尾槳效率

B.有助于減輕結(jié)構(gòu)重量

C.有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性

答案:A.

149.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的是：

A.有助于提高尾槳效率

B.有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性

C.有助于提高前飛的穩(wěn)定性

答案:B.

150.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向

B.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C.旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響

答案:A.