無人機駕駛員_90后是主力，未來前景巨大！無人機對于大家來講有可能還在停留在航拍，?？岬碾A段。實際上，無人機已經(jīng)廣泛應用于各個領域的高空作業(yè)之中，保障了人力的安全，提高了工作效率。無人機類型有大有小，駕駛它需要有飛行執(zhí)照，大型無人機的起飛也需要經(jīng)過多重準備、報備等手續(xù)。操作這些無人機的飛手被稱為無人機駕駛員，已經(jīng)被國家認定為一種的新職業(yè)?！?/span>

無人機駕駛員展望_90后是主力，行業(yè)前景大

“廈門無人機駕駛員大約有300人?！睆B門市無人機行業(yè)協(xié)會肖波透露，目前是男多女少，每30名無人機駕駛員里才有約1名女性駕駛員。而這些無人機駕駛員大多為90后，特別是95后。

隨著無人機駕駛員成為一門新的職業(yè)，影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、無人機測繪、無人機編隊表演、組裝調試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環(huán)境監(jiān)測、建筑橋梁檢測等，都需要大量的無人機駕駛員。

“從2015年我進入行業(yè)至今，三四年間無人機行業(yè)飛速發(fā)展。”對于無人機駕駛員這個職業(yè)的前景，肖波十分看好，他認為，這是無人機行業(yè)的新風口。

據(jù)悉，近期，廈門市無人機行業(yè)協(xié)會計劃開展拋投比賽、穿越機競技、航拍比賽等活動，旨在讓更多人了解無人機駕駛員這個職業(yè)。

無人機駕駛員考證門檻低，但不易通過

無人機駕駛員想要上崗，需要考取中國民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。無人機駕駛員、教員張力告訴記者，考取執(zhí)照的前提是無紅綠色盲、無犯罪記錄、年滿16周歲且身體健康。

目前，國內的無人機飛行執(zhí)照分為兩種：一種是中國民航局無人機駕駛員視距內飛行執(zhí)照（以下簡稱“視距內飛行執(zhí)照”）；另外一種是中國民航局無人機駕駛員超視距飛行執(zhí)照（以下簡稱“超視距飛行執(zhí)照”）。無人機教員則需要在考取“超視距飛行執(zhí)照”后，滿100個飛行時長，才能取得教員資格。

“視距內飛行執(zhí)照”需要考3個科目，學員必須參加20天至25天的培訓，其中，理論培訓3天至5天，小型訓練無人機加模擬器訓練一周，大型無人機訓練一周，然后準備考試。而“超視距飛行執(zhí)照”則更為復雜，需要考4個科目。

無人機駕駛員準備工作多，要膽大心細

操作無人機前必須進行大量的準備，駕駛員需要設備提前調試、無人機電池充電、向相關部門報備、天氣環(huán)境預判、現(xiàn)場踩點都是飛行前必備的。此外，無人機駕駛員在操作前8小時內，不得飲酒、吃藥。

張力2016年就考取了“超視距飛行執(zhí)照”，作為一名有著多年經(jīng)驗的無人機駕駛員，張力也曾在飛行中遇到險情。今年年初在福州的一場活動中，無人機顯示電量低，必須馬上降落。然而，飛機下方是人員密集的看臺，他又距離飛機有近200米遠，憑著經(jīng)驗，依靠著無人機攝像頭的指示，張力最終將無人機安全降落。

去年年底，在鼓浪嶼的一場演練中，張力需要利用無人機拋投AED設備，然而現(xiàn)場有大量的圍觀人群，同時起飛點又很狹窄，張力克服了重重困難，最終安全完成了大型無人機的起降。他說：“開著無人機，感覺自己飛起來了”。

很多人都有無人機，但其中大部分充其量只是會玩，跟會“開”是兩個概念。如果你有無人機飛行執(zhí)照則就是標準的無人機駕駛員了，可以以此謀生，而并非只是業(yè)余愛好者。好了，今天的分享就是這些，如果對無人機感興趣的朋友歡迎撥打下方熱線咨詢專業(yè)老師，看哪些學校都開設了無人機專業(yè)吧，歡迎加入高科技行業(yè)之中，加持自身技能是永遠不會錯的！